Auteur/autrice : Zakaria Ahmadi

Le plongeur professionnel ou scaphandrier, intervient en milieux où la pression est supérieure à la pression atmosphérique en immersion ou non.

Le scaphandrier est un plongeur professionnel qui est apte et formé pour intervenir en milieu hyperbare. Ainsi il doit connaître et respecter les procédures pour accéder au chantier, y vivre pendant la durée des travaux et en sortir en toute sécurité.

Il réalise sous l’eau des tâches qui se font généralement à l’air libre : soudage, découpe de métaux, raccords de tuyauterie, travaux de maçonnerie ou encore inspection de barrages ou d’épaves, le tout à des profondeurs qui peuvent atteindre 150 à 200 mètres.

Les conditions de plongée sont bien souvent loin d’être idéales : mauvaise visibilité, eau froide, polluée, avec du courant… De plus, il est rare que ce métier puisse s’exercer “en bas de chez soi”, le scaphandrier est donc amené à se déplacer voire même à s’expatrier.

Pour ce métier, la pratique de la plongée et de ses règles ne suffit pas : compétences, qualités physiques et nerveuses au top sont également indispensables. D’ailleurs, un plongeur industriel se reconvertit souvent dès l’âge de 40 ans environ.

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Pour devenir plongeur industriel, il faut obtenir une formation spécifique qui définit à la fois la profondeur à laquelle le plongeur peut évoluer et le type de travaux qu’il peut réaliser :

• Zones de profondeurs (classes) autorisées :

– Classe 0 pour travailler jusqu’à 12 mètres de profondeur ;
– Classe I pour travailler jusqu’à 30 mètres de profondeur ;
– Classe II pour travailler jusqu’à 50 mètres de profondeur ;
– Classe III pour travailler au-delà de 50 mètres de profondeur.

• types de métiers (mention) autorisés : Mention A , B , C et D

Les formations associent ainsi à la fois une zone de profondeur et un type de métier autorisés :
– Titre professionnel de scaphandrier travaux publics » et du « Certificat d’Aptitude à l’Hyperbarie Classe II Mention A » permet d’effectuer tous types de travaux subaquatiques jusqu’à 50 mètres (formation à partir de 12 900 €). L’accès à la formation nécessite une visite médicale d’hyperbarie sauf pour les candidats titulaires du brevet de plongeur sportif niveau IV ou équivalent,
– certificat d’aptitude à l’hyperbarie classe II mention A permet d’exercer le métier de scaphandrier sur toutes les mers du globe et pour tout type de travaux.

Ces formations très spécifiques sont assurées par :
– l’Institut national de plongée professionnel (INPP)
– Ecole nationale des scaphandriers (ENS)
– Centre d’activités Plongée de Trebeurden

L’INP est le seul centre agréé en France à dispenser la formation de toutes classes (I, II, III) et de toutes mentions (A, B, C, D) aux travailleurs intervenant en milieu aquatique et hyperbare.

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Les scaphandriers peuvent se perfectionner en passant des formations complémentaires comme : Qualification de soudure terrestre, Qualification de soudure sous-marine, certificats BOSIET ( Basic Offshore Safety Induction and Emergency Training) et HUET (Helicopter Underwater Egress Technics) pour être habilité à travailler et à séjourner sur tous types d’installations en mer

Un plongeur scaphandrier ayant une carrière de courte durée, il se reconvertit par la suite souvent dans une tâche “de surface” pour conseiller et diriger une équipe de plongeurs.

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Les salaires proposés à ces professionnels sont à la mesure du risque encouru c’est à dire particulièrement motivants. Ainsi pour ceux qui choisissent de s’expatrier ou de partir pour des missions de plusieurs semaines ou de plusieurs mois, les salaires oscillent entre 2.500 et 5.000 euros par mois en fonction de l’expérience et des spécialités.

Dans certains milieux comme l’exploitation pétrolière offshore, les salaires peuvent atteindre 10.000 euros par mois, même pour de jeunes scaphandriers fraîchement sortis de l’école.

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Le pilote militaire d’hélicoptère est responsable du plan de vol, de la maîtrise et de la sécurité de son appareil. Intégré au sein d’une escadrille, il est amené à réaliser différents types de vols (combat, de nuit, aux instruments).

Des trois armées (terre, air, marine), c’est, de loin, l’armée de terre qui dispose du plus grand nombre d’hélicoptères regroupés dans l’aviation légère de l’armée de terre. Le pilote de cette dernière participe au combat des forces terrestres en s’affranchissant des contraintes du terrain.

Aux ordres d’un chef de bord, il assure toutes les manœuvres de l’hélicoptère pour permettre la mise en œuvre des systèmes d’armes : attaque, appui protection, reconnaissance sauvetage.
Le pilote militaire d’hélicoptère est responsable de la sécurité de l’appareil. Il maîtrise sa trajectoire durant les phases de déplacement tout en participant à l’utilisation des armes embarquées pour le combat : canons, lances missiles, roquettes…

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La filière d’officier sous contrat pilote est ouverte aux titulaires d’un baccalauréat minimum et ayant satisfait aux critères de sélection et d’aptitude. Il faut avoir entre 18 et 32 ans.

L’officier sous contrat pilote signe un contrat initial de 10 ans (renouvelable une fois).

La formation s’organise en trois temps :
– une formation initiale : dès votre incorporation, vous suivrez une formation initiale militaire d’une durée de 14 semaines pour maitriser les bases du métier de soldat et de l’officier
– une formation de spécialité de 15 mois à l’école de l’aviation légère de l’armée de terre
– une formation de filière de 30 à 52 semaines en fonction de la spécialité choisie (manœuvre et assaut, appui et destruction, reconnaissance et attaque) .

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Le pilote d’hélicoptère de l’armée de terre est un officier. Il débute comme pilote de combat puis, avec l’expérience il peut devenir chef de bord, chef de patrouille, moniteur en école de formation ou en régiment, voire commander une escadrille.

Dans le civil des secteurs comme l’agriculture, la sécurité civile, le tourisme, le transport utilisent également les services de pilotes d’hélicoptères. Des reconversions sont donc possibles pour des anciens pilotes militaires.

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Le salaire dépend du grade, de la situation familiale. Mais généralement de 1 800 € à 2 400 € net (1689 € pour un sous lieutenant, 1 852 € pour un lieutenant, 2 458 € pour un capitaine).

Une indemnité mensuelle pour services aériens du personnel navigant peut atteindre 50 % de la solde de base et s’ajoute au salaire.

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Le pilote de chasse exécute des missions aériennes en escadron de chasse, sur une base aérienne opérationnelle (combat, dissuasion, interception, reconnaissance….)

De prime à bord, le pilote de chasse est un officier et un ingénieur de l’Armée de l’air. Il mène des missions multiples : protection du territoire, interception, opérations extérieures, dissuasion nucléaire supériorité aérienne,  renseignement, appui au sol.

Quelle que soit l’opération qui lui est donné, le pilote de chasse prend connaissance de sa mission (briefing), s’assure que son appareil est opérationnel, pilote son avion pour une mission d’entraînement, de surveillance, de reconnaissance, d’interception, d’intervention au sol. Et dès l’entré à sa base, il fait rapport de sa mission à sa hiérarchie (débriefing). Outre un avion à réaction les « outils de travail » du pilote sont hyper-techniques : armements (tirs, missiles et bombes), équipement électronique et informatique (laser, radar, caméra).

La pilote de chasse travaille en collectif dans son unité ou escadrille, au sol ou dans l’espace aérien. Son métier demande une grande capacité d’adaptation aux nouveaux matériels et engins qu’il doit apprendre à maîtriser en permanence.

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Devenir pilote de chasse nécessite :
– Une formation militaire initiale commune aux élèves officiers qui dure 17 semaines.
– Une formation de pilote de chasse qui dure 4 ans.

La formation rémunérée est délivrée par l’Ecole de l’air de Salon de Provence (officier-ingénieur). Accès par concours CPGE après une classe prépa (filières maths-physiques, physique-chimie, Physique-sciences de l’ingénieur). Il faut être de nationalité française, être âgé de 22 au plus et apte médicalement.

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Tout au long de sa carrière, le pilote de chasse peut évoluer selon deux voies hiérarchiques :

Hiérarchie fonctionnelle

Le pilote peut devenir chef de patrouille, c’est-à-dire qu’il va diriger des formations de plusieurs avions pour accomplir des missions aériennes. C’est la principale perspective d’évolution du pilote sous contrat. Mais il peut aussi devenir instructeur, en école ou en escadron. Le pilote officier de carrière pourra lui devenir par la suite commandant d’escadrille, et gèrera les missions de ses pilotes.

Progressivement, le pilote officier de carrière va abandonner ses missions opérationnelles pour se consacrer au commandement. Il pourra effectuer un séjour en état-major, diriger une base aérienne, ou encore assurer des fonctions de support de l’armée comme les ressources humaines.

Il est possible par concours interne pour un officier sous contrat d’intégrer le corps des officiers de carrière, et de suivre ainsi leur évolution de responsabilités.

Hiérarchie organisationnelle

Ce sont les grades militaires. Au sortir de la formation, les pilotes sont affectés en escadrons au grade de sous-lieutenant.

Les officiers sous-contrat deviennent lieutenant, puis capitaine au grès de leur ancienneté. Ils peuvent éventuellement accéder au grade de commandant.

Les officiers de carrière pourront évoluer plus haut dans la hiérarchie, jusqu’aux grades de lieutenant-colonel puis colonel. Les meilleurs d’entre eux pourront devenir des officiers généraux.

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L’élève officier (aspirant) à l’École de l’air reçoit une solde mensuelle de 1 400 €. À sa sortie de l’école, en tant qu’officier avec le grade de lieutenant il touche 2 800 € mensuels net (environ) en comptant l’indemnité pour services aériens. Ce chiffre évolue parallèlement au grade.

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Le pilote de ligne assure le transport de voyageurs ou de marchandises pour des compagnies aériennes.

Le pilote d’avion prépare dans un premier temps le dossier technique de vol (météo, routes, quantité de carburant à embarquer, données techniques de l’avion…). Il assure le pilotage de l’avion en veillant au bon déroulement du vol en liaison avec les services au sol (contrôleurs aérien, personnels commerciaux, techniques…), de la gestion de l’équipage (copilotes, chef de cabine, hôtesses de l’air et stewards) et au respect des règles commerciales de la compagnie pour répondre aux attentes des passagers (service, ponctualité, régularité…).
Au début de sa carrière, le navigant technique assure les fonctions de copilote puis par la suite peut évoluer vers les fonctions de commandant de bord.
Ses qualités : un pilote d’avion doit être rigoureux, disponible, et doté d’une excellente résistance physique et mentale.

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Il existe deux filières pour devenir pilote d’avion dans le civil.

– La filière civile d’Etat dépend de l’Ecole nationale de l’aviation civile (ENAC). Elle est accessible après un concours très sélectif. Il existe 3 concours.

• Le concours EPS/S (voie la plus connue) s’adresse à des candidats n’ayant aucune connaissance ou compétence aéronautique. Il est ouvert aux titulaires de classes prépa, licences, BTS, DUT ou diplômes équivalents ayant entre 16 et 23 ans. La formation gratuite  théorique et pratique dure 24 mois. Quelques dizaines de places chaque année.
• Les 2 autres voies de concours s’adressent à des candidats disposant de connaissances théoriques (concours EPL/U) ou de connaissances théoriques et pratiques (concours EPL/P). Pour le concours EPL/U il faut avoir entre 17 et 28 ans et posséder les certificats du brevet théorique  de pilote ligne ATPL/A. Pour le concours EPL/P il faut avoir entre 18 et 30 ans et posséder les certificats des brevets théorique de pilote de ligne ATPL(A) et la licence CPL(A).

– La filière privée forme des pilotes professionnels, qui peuvent devenir ensuite pilote de ligne. Pour devenir pilote professionnel différentes licences et qualifications sont nécessaires à certains types de vols.

A chaque étape de formation correspond un type d’exercice du métier : licence de pilote professionnel, qualification IFR, MCC, qualification QT multi-pilote….

Toutes les formations, qui comprennent des épreuves théoriques et pratiques sont très coûteuses en raison du nombre important d’heures de vol qu’elles impliquent.

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Les pilotes peuvent se réorienter dans différents domaines de l’aéronautique ou de l’aviation civile. Ils exercent alors des fonctions de conseiller technique ou d’expert auprès de compagnies aériennes, de constructeurs ou de sociétés d’assistance.

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Les salaires des pilotes varient en fonction de plusieurs paramètres : Compagnies aériennes, la taille des avions, les distances et  l’expérience du pilote.

Généralement, un copilote débutant reçoit un salaire mensuel de l’ordre de 3 500 € brut . 6 000 € environ après 6 ans.

Un commandant de bord (après de nombreuses années) 17 000 € en moyenne.

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Le moniteur travaille sur un appareillage appelé simulateur de vol et il est chargé de l’entraînement au sol du personnel navigant de l’armée de l’air.

Le moniteur de simulateur de vol de l’armée de l’air assure l’enseignement des connaissances cabine, des procédures normales et de secours, et de la phraséologie aéronautique en langue anglaise. Et ceci à l’aide d’un  simulateur de vol qui est une installation servant à l’instruction au sol du personnel navigant, capable de reproduire les différentes conditions de vol ainsi que les organes de commande et de contrôle.

La dernière génération d’aéronefs, comme le Mirage 2000 ou le Rafale, a engendré pour ce sous-officier une évolution de ses attributions, marquées désormais par un très haut niveau de technicité (notamment dans le numérique) et une implication accrue dans l’entraînement au sol du personnel navigant au sein des unités opérationnelles.

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Conditions d’accès
Les conditions exigées pour postuler au poste du moniteur de simulateur de vol de l’armée de l’air sont :

• être titulaire d’un baccalauréat général, technologique ou professionnel ;
• avoir moins de 24 ans ;
• être en règle vis-à-vis de ses devoirs civiques (recensement et JDC).

Formation
Une fois la candidature enregistrée, le candidat est soumis à des tests de capacité comprenant une évolution sportive, un inventaire médical, des tests psychotechniques et des entretiens de motivation.

Pour certains métiers requérant des prédispositions particulières, le candidat peut être soumis à des tests spécifiques complémentaires. En cas de réussite à tous ces tests et ayant reçu l’aval de la commission d’intégration, le candidat intègre l’armée de l’air et signe son contrat des cinq ans sauf cas particuliers.

En tant qu’élève sous-officier, il suit une formation rémunérée de 32 semaines. Elle comprend 3 phases :

• uneformation militaire : à l’École des sous-officiers de Rochefort, l’élève apprend les rudiments de la vie de militaire durant 16 semaines : maniement des armes, règles de discipline générale, renforcement musculaire, progression sportive…Ces quatre mois sont validés par la remise d’un certificat d’aptitude militaire (CAM).
• un stage de qualification élémentaire de 46 semaines. Cette formation se conclut par l’obtention du brevet élémentaire de spécialiste et par une affectation sur une base aérienne par ordre de mérite.
• une phase d’application en unité de 6 mois.

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Le sous-officier a la possibilité d’évoluer de 2 manières distinctes.

• En accédant au corps des officiers : soit par concours interne en début de carrière (après 2 à 3 ans en poste de sous-officier), soit plus tardivement, sur dossier et entretien (après une quinzaine d’années en tant que sous-officier).

Ce changement statutaire donnera lieu à de plus grandes responsabilités et permet d’accéder à une échelle de rémunération plus importante.

• En tant que sous-officier : son ancienneté, ajoutée à divers examens et stages qui jalonnent sa carrière, l’amène à progresser en grade et responsabilités.

De simple technicien, il passera chef d’équipe, puis chef de service et enfin cadre de maîtrise.

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Élève sous-officier (aviateur) : 1 322 € net
Sergent (13ème mois de service) : 1 377 € net
Sergent-chef (10 ans de service) : 1 577 € net

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Le moniteur de plongée enseigne la pratique de la plongée auprès des plongeurs amateurs. Il doit être à la fois techniquement très compétent et suffisamment pédagogue pour pouvoir faire passer ses connaissances.

Sous l’autorité d’un moniteur de niveau supérieur auprès duquel il travaille, le moniteur de plongée titulaire du BPJEPS plongée subaquatique initie, encadre, accompagne, assure la sécurité et contribue à la formation des plongeurs en scaphandre à l’air ou au nitrox de 0 à 40 mètres. Il travaille en complète autonomie dans le cadre de la randonnée aquatique. Le moniteur de plongée organise l’activité sur le site de pratique et l’adapte aux spécificités et attentes des publics ainsi qu’aux contraintes environnementales.

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Pour l’exercice rémunéré de la plongée, un moniteur de plongée doit obligatoirement être titulaire d’un diplôme d’État d’éducateur sportif (BPJEPS, DEJEPS, DESJEPS mention plongée subaquatique).

DESJEPS plongée subaquatique (niveau bac+ 3) pour être directeur de projet, directeur de structure ou directeur sportif.

DEJEPS plongée subaquatique (niveau bac + 2) pour l’exercice du métier de coordinateur ou d’entraîneur.

BPJEPS plongée subaquatique (niveau bac) pour devenir animateur dans une entreprise, une association ou une collectivité territoriale. Pour accéder à la formation, le candidat doit justifier d’un niveau de pratique (PA-40 et 50 plongées minimum), passer un test pratique et théorique préalable (apnée jusqu’à 10 mètres de profondeur, sauvetage à moins de 20 mètres de profondeur, immersion en palanquée à moins de 40 mètres de profondeur, test écrit sur les connaissances), disposer du PSC1. La formation dure entre 3 et 4 mois (coût : 10 000 €).

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Possibilité à partir du BPJEPS d’évoluer vers le DEJEPS ou vers le DESJEPS pour occuper des fonctions de coordination ou d’encadrement.

Un moniteur de plongée peut se reconvertir dans la vente et l’entretien de matériel de plongée sur des bases nautiques, voire rédiger des articles dans la presse spécialisée ou avoir une fonction de conseiller sur des tournages aquatiques ou sous marins.

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Pour un moniteur détenteur de BPJEPS, il avoisine le SMIC.

Pour un moniteur titulaire du DEJEPS, le niveau de rémunération est légèrement supérieur (environ 1600 €).

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Le moniteur d’activités nautiques est un spécialiste des sports de mer ou d’eau vive. Il entraîne des jeunes à la compétition et anime également des activités ludiques pour les familles.

Le moniteur d’activités nautique est un diplômé du brevet professionnel de la Jeunesse, de l’Éducation populaire et des Sport activités nautiques, il encadre et anime des activités liées à sa discipline, du niveau découverte et initiation jusqu’aux premiers niveaux de compétition, auprès de publics variés, en individuel ou en groupe : enfants, adolescents, adultes…

Le moniteur d’activités nautiques et grâce à ses compétences techniques, sait naviguer en toute sécurité sur la ou les embarcations liées à sa spécialité : rafting, dériveur multicoque, croisière côtière, kayak de mer, motonautique, jet-ski, parachute ascensionnel, char à voile…

Parallèlement à l’enseignement de sa discipline, dont il gère lui-même l’organisation, le moniteur d’activités nautiques participe à la gestion de la structure organisatrice. Il est aussi responsable de l’entretien et de la maintenance des matériels.

Parmi les qualités nécessaires pour un moniteur d’activités nautique est la pédagogie, la patience et la sens des responsabilités. La sécurité du public étant primordiale.

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Pour être moniteur d’activités nautiques, il faut obtenir un BPJEPS (niveau bac). Il est possible de débuter comme assistant technicien animations nautiques en passant un certificat de qualification professionnelle puis les tests d’entrée en BPJEPS.

Il existe plusieurs mentions de BPJEPS selon la spécialité choisie.

Exemples d’activités monovalentes : aviron, char à voile, canoë-kayak, motonautisme, ski nautique…

Exemples d’activités plurivalentes : aviron de mer et ski nautique d’initiation ; canoë-kayak eau calme et jet-ski ; planche à voile et glisse aérotractée ; char à voile et parachute ascensionnel…

Nota bene : Le moniteur d’activités nautiques doit être titulaire de la PSC1 (formation de base aux premiers secours).

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Avec une formation complémentaire comme le DEJEPS, le DESJEPS ou une licence pro (gestion et développement des organisations, gestion et développement des services sportifs et de loisirs…), un moniteur d’activités nautiques peut obtenir un poste à plus haute responsabilité : coordinateur, entraineur, directeur de base nautique, chef de projet…

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Entre 1 480,27 € brut mensuel et 1 700 € brut par mois pour un moniteur d’activités nautiques débutant.

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Le jockey est un sportif de haut niveau qui monte ou drive des chevaux pour le compte d’un propriétaire. Il suit un entrainement rigoureux et doit constamment surveiller son poids.

Le jockey et un compétiteur soumis au stress. Il doit présenter des qualités techniques pour diriger son cheval et des aptitudes à la tactique de course. Il possède d’indéniables qualités physiques sans oublier les risques de blessures qui sont probables.

Le jour de la course il porte les couleurs (toque et casaque) du propriétaire. Il effectue une pesée avec son matériel dans la salle des balances. Il rejoint ensuite l’entraineur dans le paddock duquel il prend ses ordres. Il se met en selle et se positionne avec sa monture au départ sur la piste. Il pilote le cheval pendant la course pour tenter de décrocher la victoire.

Le lad-driver est un cavalier d’entrainement. Ils permettent à l’entraineur  d’assurer un suivi régulier et une qualité de travail constante. Et il est a savoir que le lad driver doit être en possession d’une licence sportive

Tout d’abord, il faut signaler que le métier de lad est très diversifié et éprouvant physiquement. La connaissance parfaite de tous les aspects du cheval de course est indispensable. Il faut noter aussi que le lad est un cavalier qui doit avoir « une bonne et douce main » pour entrainer des chevaux au plus juste de leur forme et de leur capacité. Ils effectuent aussi des tâches de débourrage de jeunes chevaux et de dressage. Les lads participent également aux soins quotidiens des chevaux et veille à leur bien-être.

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Le lad driver est le plus souvent choisi parmi les lads. La première voie d’accès au métier est le certificat professionnel agricole.

–    CAP agricole lad-cavalier d’entraînement,
–    Certificat de spécialisation d’éducation et travail des jeunes équidés (niveau bac +1)
–    Bac pro conduite et gestion de l’entreprise hippique : facultatif

Noter bien : Le poids est réglementé : plat, entre 46 et 54 kg pour 1,55 m ; obstacle, jusqu’à 60 kg pour 1,60 m

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Un lad-driver peut devenir jockey (sélection sévère).

Les autres peuvent, avec de l’expérience, avoir un poste de premier garçon et encadrer une équipe ou se spécialiser comme garçon de voyage ; Comme ils peuvent devenir deviennent entraîneur.

Salarié, le jockey commence apprenti (16 ans), puis devient jockey professionnel (18 ans) et premier jockey.

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Un lad driver débute au Smic (1 480 € brut mensuel plus des primes).

La rémunération d’un jockey professionnel est plus complexe. Ça diffère selon le type de course mais augmente en fonction de ses performances. Le jockey perçoit un fixe de 1 400 € net auquel s’ajoute un pourcentage du prix en cas de monte gagnante : 5 % pour le trot, 10 % pour le plat, et 9 % pour l’obstacle.

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L’intercepteur traducteur est un spécialiste qui travaille au sein du renseignement de l’armée de l’air. Il recherche et intercepte des trafics électromagnétiques émis dans différentes langues.

L’intercepteur traducteur de l’armée de l’air participe à l’élaboration du renseignement dans les états-majors et postes de commandement, en recherchant et interceptant des trafics d’origine électromagnétique dans différentes langues.Il les analyse et en apprécie l’information véhiculée. Puis, il la situe en perspective avec d’autres sources de renseignements, dans le but d’élaborer des dossiers pertinents à destination du renseignement militaire.

Il peut être affecté à Évreux en escadron d’interception de signaux électroniques, mais aussi à Orléans en escadron électronique sol, ou bien encore en poste outre-mer.

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Conditions d’accès
L’intercepteur traducteur de l’armée de l’air dépend du corps des sous-officiers. À ce titre, les conditions exigées pour postuler sont les suivantes :

• être titulaire d’un baccalauréat général, technologique ou professionnel ;
• avoir moins de 24 ans ;
• être en règle vis-à-vis de ses devoirs civiques (recensement et JDC).

Formation
Une fois la candidature enregistrée, le candidat est soumis à des tests de capacité comprenant une évolution sportive, un inventaire médical, des tests psychotechniques et des entretiens de motivation.

Pour certains métiers requérant des prédispositions particulières, le candidat peut être soumis à des tests spécifiques complémentaires.

En cas de réussite à tous ces tests et ayant reçu l’aval de la commission d’intégration, le candidat intègre l’armée de l’air et signe son contrat (5 ans sauf cas particuliers). Il suit une formation rémunérée comprise entre 47 et 113 semaines en fonction de la langue de travail (durées données à titre indicatif) :

La formation comprend 3 phases :

• une formation militaire : à l’École des sous-officiers de Rochefort, l’élève apprend les rudiments de la vie de militaire durant 16 semaines : maniement des armes, règles de discipline générale, renforcement musculaire, progression sportive…Ces quatre mois sont validés par la remise d’un certificat d’aptitude militaire (CAM).
• stage de qualification élémentaire de 31 à 103 semaines. Cette formation se conclut par l’obtention du brevet élémentaire de spécialiste et par une affectation sur une base aérienne par ordre de mérite.
• une phase d’application en unité de 6 mois

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Le sous-officier a la possibilité d’évoluer de 2 manières distinctes.

• En tant que sous-officier : son ancienneté, ajoutée à divers examens et stages qui jalonnent sa carrière, l’amène à progresser en grade et responsabilités.

De simple technicien, il passera chef d’équipe, puis chef de service et enfin cadre de maîtrise.

• En accédant au corps des officiers : soit par concours interne en début de carrière (après 2 à 3 ans en poste de sous-officier), soit plus tardivement sur dossier et entretien (après une quinzaine d’années en tant que sous-officier).

Ce changement statutaire donne lieu à de plus grandes responsabilités et permet d’accéder à une échelle de rémunération plus importante.

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Élève sous-officier (aviateur) : 1 322 € net
Sergent (13ème mois de service) : 1 377 € net
Sergent-chef (10 ans de service) : 1 577 € net

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L’intercepteur technique et graphie est un spécialiste qui participe à l’élaboration du renseignement dans les états-majors et postes de commandement. Il capte et analyse les signaux d’origine électromagnétique (radar notamment).

L’intercepteur technique et graphie de l’armée de l’air capte et analyse les signaux d’origine électromagnétique (radar notamment), que ce soit en station fixe, mobile ou à bord d’avions.

Il contrôle et surveille les réseaux et effectue des opérations de brouillage ou d’intrusion, afin de perturber le fonctionnement des émissions adverses, et il évalue la qualité technique des fréquences allouées à l’armée de l’air et entraîne les utilisateurs des réseaux de transmissions à travailler en ambiance radioélectrique dégradée.

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Conditions d’accès
L’intercepteur technique et graphie de l’armée de l’air dépend du corps des sous-officiers. À ce titre, les conditions exigées pour postuler sont les suivantes :

• être titulaire d’un baccalauréat général, technologique ou professionnel ;
• avoir moins de 24 ans ;
• être en règle vis-à-vis de ses devoirs civiques (recensement et JDC).

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Formation
Une fois la candidature enregistrée, le candidat est soumis à des tests de capacité comprenant une évolution sportive, un inventaire médical, des tests psychotechniques et des entretiens de motivation.

Pour certains métiers requérant des prédispositions particulières, le candidat peut être soumis à des tests spécifiques complémentaires. En cas de réussite à tous ces tests et ayant reçu l’aval de la commission d’intégration, le candidat intègre l’armée de l’air et signe son contrat (5 ans sauf cas particuliers).

En tant qu’élève sous-officier, il suit une formation rémunérée durant 50 semaines. Cette formation compote trois phases :

• – Une formation militaire : à l’École des sous-officiers de Rochefort, l’élève apprend les rudiments de la vie de    militaire durant 16 semaines : maniement des armes, règles de discipline générale, renforcement musculaire, progression sportive…Ces quatre mois sont validés par la remise d’un certificat d’aptitude militaire (CAM).
• – Un stage de qualification : selon le métier choisi, l’élève reçoit une formation de 2 mois à 3 ans suivant la complexité et la technicité de la spécialisation étudiée. Cette formation se conclut par l’obtention du brevet élémentaire de spécialiste et par une affectation sur une base aérienne par ordre de mérite.
• – Un stage d’application de 6 mois en unité.

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Le sous-officier a la possibilité d’évoluer de 2 manières distinctes.

• En tant que sous-officier : son ancienneté, ajoutée à divers examens et stages qui jalonnent sa carrière, l’amène à progresser en grade et responsabilités.

De simple technicien, il passera chef d’équipe, puis chef de service et enfin cadre de maîtrise.

• En accédant au corps des officiers : soit par concours interne en début de carrière (après 2 à 3 ans en poste de sous-officier), soit plus tardivement, sur dossier et entretien (après une quinzaine d’années en tant que sous-officier).

Ce changement statutaire donne lieu à de plus grandes responsabilités ainsi qu’à l’accession à une échelle de rémunération plus importante.

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Élève sous-officier : 1 322 € net
Sergent (13ème mois de service) : 1 377 € net
Sergent-chef (10 ans de service) : 1 577 € net

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Alpiniste de haut niveau, le guide de haute montagne conduit et accompagne des personnes dans des excursions ou des ascensions. Ses domaines privilégiés sont les sommets des Alpes, de l’Himalaya, des Andes…

Le guide de haute montagne accompagne et conduit son ou ses clients sans porteur. Sur des rochers, dans la neige, sur la glace ou sur terrain mixte, le guide de haute montagne connaît parfaitement les voies d’accès et veille à la sécurité des alpinistes amateurs dont il a la responsabilité. La plupart du temps, il accompagne ses clients pour des courses réputées faciles.

Il peut enseigner les techniques de l’alpinisme, de l’escalade et du ski de randonnée, du ski hors pistes et du ski-alpinisme. Il peut aussi encadrer des randonnées à pied en moyenne montagne, en vélo tout terrain ou encore des descentes de canyons.

Parce que tous les sommets doivent être accessibles au guide de haute montagne, de bonnes capacités physiques, techniques et morales sont exigées pour exercer ce métier. La maîtrise d’une langue étrangère est sans contexte un plus pour accompagner une clientèle de plus en plus cosmopolite.

Ce métier n’assure pas de nombreux débouchés. On compte en France 1 600 guides de haute montagne en activité, et seuls 40 aspirants guides sont diplômés chaque année. 80% d’entre eux ont une activité secondaire, soit sportive (pisteur secouriste, moniteur de ski) soit liée à un autre secteur. Sans oublier d’autres activités annexes : nettoyage ou réfection de constructions de grande hauteur (pont de Normandie, tour Eiffel, Arche de la Défense…).

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Pour devenir guide de haute montagne, il faut obtenir le Diplôme d’Etat d’alpinisme-guide de haute montagne délivré par l’école nationale de ski et d’alpinisme.

La formation s’effectue sur 40 mois en alternance. Elle comprend différentes étapes (aspirant guide 1 : fondamentaux, aspirant guide 2 : ski de montagne, aspirant guide 3 : alpinisme, aspirant guide 4 : alpinisme hivernal, examen final). Elle est accessible après un examen probatoire (liste de courses + PSC1) ouvert sans condition de diplôme.

Tous les 6 ans, un stage de recyclage est obligatoire.

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Un guide de haute montagne peut devenir formateur ou enseignant à l’école nationale de ski et d’alpinisme ou dans toute autre structure de préparation aux métiers de la montagne.

Un guide de haute montagne renommé et fort de multiples expériences peut, en parallèle de son activité, publier des carnets de route, des ouvrages techniques ou de photographie, éditer des reportages, documentaires…

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Le guide de haute montagne est le plus souvent un travailleur indépendant dont les tarifs s’établissent à la journée. Son activité est bien évidemment fonction de la météo.

Exemples :
– journée d’été : entre 240 et 300 € environ, selon la difficulté
– journée d’hiver : entre 300 et 400 €, selon la difficulté

De nombreuses formules existent : demi-journée, 3 jours, groupe, tour du Mont-Blanc, courses d’initiation…

S’il travaille en entreprise de travaux acrobatiques (cordiste) pour un organisme de vacances ou une municipalité, par exemple, le guide de haute montagne peut être salarié, mais à des conditions très variables.

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Passionné de moto, le gendarme motocycliste est recruté parmi les officiers et sous-officiers de gendarmerie. Il est principalement chargé de la surveillance du réseau routier et autoroutier et sert dans un escadron départemental de sécurité routière.

Dans le cadre de sa mission, le gendarme motocycliste ou motard participe à la surveillance, au contrôle des usagers des transports, à la lutte contre la délinquance, à la régulation du trafic, aux enquêtes judiciaires, à la recherche et à l’interpellation de malfaiteurs, à la protection de grands rassemblements, à l’escorte et au guidage de convois officiel.

Les motocyclistes de la Garde républicaine escortent le président de la République et les chefs d’Etats étrangers, encadrent les grandes courses cyclistes comme les Tours autours des pays…

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Le gendarme motocycliste est recruté parmi les sous-officiers et officiers déjà en gendarmerie.

Conditions :
– être volontaire,
– être au moins sous-officier,
– être reconnu physiquement apte,
– être âgé de moins de 35 ans,
– mesurer au moins 1,7à m (pour les hommes et pour les femmes).
La sélection est sévère et la formation s’effectue en plusieurs stages.

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Le gendarme motocycliste accède aux grades supérieurs et exerce des responsabilités de plus en plus importantes.

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1 600 € en début de carrière + avantages, 2 000 € au bout de 10 ans.

Officiers débutants : lieutenant 2 650 €, capitaine 2 900 €.

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Le garde républicain est un officier ou un sous-officier de la Gendarmerie nationale dont la mission est la sécurité et les services d’honneur de la présidence de la République, du gouvernement et des hautes autorités de l’Etat.

Le garde républicain est un gendarme (gendarme-adjoint volontaire, sous-officier, officier) affecté dans la prestigieuse Garde républicaine. La Garde républicaine constitue un élément essentiel du bon fonctionnement des institutions, en assurant des missions de sécurité publique et de représentation protocolaire.

Missions principales : protection de la présidence de la République, de Matignon, du Sénat, du conseil constitutionnel, services d’honneur et d’accompagnement lors de cérémonies et de réception d’hôtes de marque étrangers.

La Garde républicaine se compose de deux régiments d’infanterie dont un escadron motocycliste, un régiment de cavalerie (avec fanfare, service vétérinaire), un état-major et des formations musicales (orchestre et chœur de l’armée française). Ainsi que des ateliers de tradition (sellerie, armurerie et costumes d’époque).

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Pour intégrer la Garde républicaine, il faut d’abord avoir été recruté et formé comme gendarme (gendarme-adjoint volontaire, sous-officier, officier).

– concours GAV (gendarme-adjoint volontaire) : aucun diplôme, 17 ans minimum, casier judiciaire vierge,
– concours SOG (sous-officier de gendarmerie) : baccalauréat, entre 18 et 35 ans, épreuves écrites, orales et sportives,
– concours OG ou OCTA (officier) : master 1, moins de 28 ans, épreuves écrites, orales, sportives,
– concours CSTAGN (corps de soutien technique et administratif de la Gendarmerie nationale) : sous-officiers (sélectionnés avec bac général ou professionnel) et officiers (sélection à partir de la licence) du corps de soutien technique et administratif (CSTAGN).

Spécificités Garde républicaine :

– fantassin motocycliste : permis moto,
– cavalier : 1,70 m de taille, réussite aux épreuves techniques, niveau équitation galop 5,
– maréchal ferrant : CAP maréchalerie,
– musicien : diplôme de conservatoire de musique.

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Les gardes républicains suivent leur carrière dans la Gendarmerie. Ils peuvent être affectés dans d’autres unités (mobile, maritime, aérienne).

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La solde du garde républicain relève d’une grille indiciaire : entre 1450 € et 2 700 € brut selon la situation, plus avantages divers.

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Agent de protection rapprochée ou garde du corps assure la sécurité de personnalités des affaires, de la politique, des médias, du show-business ou du sport à leur domicile ou durant leurs déplacements professionnels et privés. Il exerce soit dans le public (fonctionnaire de police) ou dans le privé (entreprise de protection).

Seul ou en équipe, le garde du corps ou agent de protection rapprochée assure la sécurité des VIP durant leurs déplacements professionnels ou privés en respectant des procédures précises, avec discrétion et dans le strict respect des lois. Ca existe aussi le Chauffeur de sécurité qui il reste là aussi, avant tout un agent de sécurité rapprochée. Dans certains cas, et tout aussi efficace, un agent féminin peut être demandé par le client par souci de discrétion.

Discret et sportif, le garde du corps doit souvent posséder une expérience d’agent de sécurité ou de gardien pour être embauché dans le secteur privé. Dans ce dernier cas il travaille le plus souvent pour une société de gardiennage. Le garde du corps s’entraîne régulièrement afin d’être toujours opérationnel. Durant ses missions, outre ses qualités personnelles, il dispose de son arme (avec permis), de radios afin d’être en relation avec ses collègues pour agir instantanément. Sans oublier la nécessité que le garde du corps soit Rigoureux (se), discipliné, sens aigu de l’observation, pratique des arts martiaux, courtoisie, politesse, sang froid sont les qualités essentielles de ce professionnel.

Pour les missions dites à risques il dispose d’un triptyque, mallette dépliable en trois parties comportant des plaques anti-balles pouvant servir à protéger la personnalité.

Dans le public, au SPHP (service de protection des hautes personnalités, ministère de l’Intérieur), l’itinéraire de formation et les critères de recrutements sont spécifiques à la fonction publique. Il faut être fonctionnaire et policier.

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Dans le public, le Service de protection des hautes personnalités (SPHP) est composé de fonctionnaires de police de tous grades, recrutés au sein de la police nationale pour 5 ans après avoir satisfait à des tests sélectifs rigoureux.

Dans le secteur privé certains diplômes et certificats sont indiqués pour le métier :
– CAP agent de sécurité et CQP (certificat de qualification professionnelle) APS, agent de prévention et de sécurité, indispensable pour exercer.
– Certificat A3P agent privé de protection des personnes, de niveau bac. Les certificats sont organisés par la branche professionnelle.

D’autres diplômes peuvent aider à s’insérer dans le secteur :
– CAP APS agent de prévention et de sécurité et le BP (brevet professionnel, 2 ans après le CAP) agent technique de prévention et de sécurité ; agent technique de sécurité dans les transports,
– Bac pro sécurité-prévention : se prépare en 3 ans après la 3e.

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Au sein du ministère de l’Intérieur, la progression et l’évolution professionnelle souscrivent aux mêmes règles que celles des autres services de la police nationale (concours internes, avancement par ancienneté,…).

Dans les entreprises privées, un garde du corps peut devenir chef de groupe.

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Dans la police nationale, la rémunération dépend du grade et de la position indiciaire du fonctionnaire au moment où il intègre le Service de protection des hautes personnalités (SPHP).

Dans le privé, la rémunération est fonction de l’entreprise et des missions assurées : Smic minimum + indemnités diverses.

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Sous officier de l’armée de l’air, le contrôleur de défense aérienne assure la circulation aérienne des avions militaires et le contrôle des opérations aériennes.

Le contrôleur de défense aérienne assure la régulation des avions militaires sur les aérodromes. Il informe les équipages en approche ou en phase de décollage, alerte et assiste les avions en difficulté. Il évolue au sein d’une équipe, il est en contact direct avec les pilotes militaires et surveille l’espace aérien national. Ses attributions couvrent de nombreux domaines tels que la surveillance, le contrôle, l’interception, l’assistance aux opérations aériennes…

En tant que contrôleur des opérations aériennes, il surveille l’espace aérien depuis la salle d’opération d’un centre radar. En cas de signalement d’un avion suspect ou non identifié, il envoie la permanence opérationnelle pour contrôle et interception. Dans le cadre des missions opérationnelles, le contrôleur des opérations aériennes assure le contrôle au radar des opérations militaires et donne des informations de guidage lors des missions de combat de défense aérienne.

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Conditions d’accès
Le contrôleur de défense aérienne dépend du corps des sous-officiers. À ce titre, les conditions exigées pour postuler sont les suivantes :

• être titulaire d’un baccalauréat
• avoir moins de 24 ans lors du dépôt de candidature
• être en règle vis-à-vis de ses devoirs civiques (recensement JDC).
• Avoir la nationalité du pays dont tu veux déposer ta candidature.

Les postulants peuvent se présenter au Centre d’information et de recrutement des forces armées (CIRFA) pour y retirer un dossier de candidature à tout moment de l’année.

Formation 
Une fois la candidature enregistrée, le candidat est soumis à des tests de capacité comprenant une évolution sportive, un inventaire médical, des tests psychotechniques et pour finir des entretiens de motivation. Pour certains métiers requérant des prédispositions particulières le candidat peut être soumis à des tests spécifiques complémentaires.

En cas de réussite à tous ces tests et ayant reçu l’aval de la commission d’intégration, le candidat intègre l’armée de l’air et signe son contrat (5 ans sauf cas particuliers).

En tant qu’élève sous-officier, il suit alors une formation orientée en 3 phases :

– une formation militaire : à l’École des sous-officiers de Rochefort, l’élève apprend les rudiments de la vie de militaire durant 16 semaines : maniement des armes, règles de discipline générale, renforcement musculaire, progression sportive…Ces quatre mois sont validés par la remise d’un certificat  d’aptitude militaire (CAM).

– 6 semaines de tronc commun « contrôleur » à l’issue duquel se fait le choix de circulation ou opération aérienne :

• 18 semaines de stage de qualification élémentaire pour la partie « opérations aériennes » suivi d’une nouvelle orientation : 8 semaines pour les contrôleurs « en-route », 12 semaines pour les contrôleurs « défense aérienne »
• 37 semaines de stage de  qualification élémentaire pour la partie « circulation aérienne »,

– phase d’application en unité, sous la forme d’un parrainage de 6 mois à 1 an.

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Le sous-officier a la possibilité d’évoluer de 2 manières distinctes :

• En tant que sous-officier : son ancienneté ajoutée à divers examens et stages qui jalonnent sa carrière, l’amène à progresser en grade et responsabilités.  De grade d’aviateur jusqu’au grade de caporal-chef après  4 mois de service, puis grade de sergent à compter du 13ème mois de service. Possibilité  d’évoluer vers le statut de sous-officier de carrière.
• En accédant au corps des officiers : soit par concours interne en début de carrière (après 2 à 3 ans en poste de sous-officier), soit  plus tardivement, sur dossier et entretien (après une quinzaine d’années en tant que sous-officier).

Ce changement statutaire donne lieu à de plus grandes responsabilités et permet d’accéder à une échelle de rémunération plus importante.

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Les chiffres suivant sont donnés à titre informatifs et sont soumis à des variations sensibles suivant la spécificité du métier : risques, responsabilités, prime aéronautique, prime de saut en parachute, etc.

Élève sous-officier : 1 329 € net
Sergent (3 ans de service) : 1 387 € net
Sergent-chef (10 ans de service) : 1 565 € net

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